URS183D2

[SAL 2,192]

На днях столкнулся с данным стендом.

У одного из клиентов (дилерский центр одной корейской марки, в Москве) был установлен такой стенд. Со слов клиента замучились они с ним: постоянные жалобы клиентов сервиса на "кривой" руль после регулировки УУК и увод; работать на нём не удобно (очень маленькая рабочая высота, регулировать приходится в полуприседе или на табуретке, т.е. в полный рост встать не возможно, даже при среднем росте, т.к. камеры теряют мишени); очень плохая поддержка по Базе Данных а\м.

Фото стенда:

 

После долгих раздумий и мониторинга инета и прочего, решили прикупить Hofmann Geo 610, собственно поэтому я туда и попал.

Демонтировал старый стенд, установил новый. Клиент настоял на том, что надо проверить стенд в работе, в принципе логично. На новом стенде отрегулировали а\м, на котором была замена рул.рейки и мы с мастером-приёмщиком поехали делать контрольный заезд, дабы продиагностировать на увод и "кривой" руль. Поехали по традиционному маршруту, где они всегда проверяли а\м после регулировки на Тромелберге, потому что на старом стенде нельзя было отдавать авто клиенту не убедившись, что всё ровно, иначе 100% будет возврат. Мастер за рулём, я справа, едем.

Мастер: "Во, ща будет место, там под мостом, где все машины вправо вело". "Во, видишь, ведёт"

А к слову сказать, там дорога, далека от идеала и имеет колейность.

Я: "Так ты едешь по колее, здесь любую машину будет тянуть или вправо или влево, и руль будет криво!".

Выехали на ровный участок, мастер погазовал, потормозил, "Ну в принципе всё ровно". На том и порешили.

Для сравнения представляю вам два измерения своего Ларгуса, 1 - с Тромелберга, 2 - с Hofmann:

Как мы видим, особо критичных отличий нет, т.е.  и Тромелберг показывал более-менее точно. "Может дело было не в бобине?".

Инструкция и деталировка на данный стенд:

OperatorsManual.pdf

spl URS183D2_N.pdf